Straipsnio turinys
Šioje dalyje aprašoma kelionė sausuma iš Sevilijos į Lisaboną.
Po dviejų smagių dienų, praleistų Sevilijoje degustacijoje – lankantis nuo vieno tapas baro prie kito, atėjo laikas vykti namo, į Lisaboną. Nors tarp šių miestų galima skristi tiesioginiu reisu, nusprendžiau pasirinkti keliavimą lėtai ir iš arčiau pastebėti pietų Iberijos regioną.
Keleivinio traukinio patogumai lėmė, kad tokį keliavimo būdą pasirinkau vietoj autobuso. Tačiau traukinių tarp Portugalijos ir Ispanijos praktiškai nėra, tad šis maršrutas yra nei tiesioginis, nei greitas – bet būtent čia ir slypi visas žavesys.
Po dviejų traukinių, vieno autobuso, dviejų kelionės mazgų ir beveik 15 valandų kelyje, galiausiai pasiekiau namus. Galima būtų susisukti ir greičiau, tačiau lėtos kelionės esmė – skirti laiko pažinti ir pasidžiaugti aplinka. Taip aš įveikiau maršrutą Sevilija–Lisabona traukiniu.
Atsisveikinimas su Sevilija
Kelionę pradėjau sekmadienį, anksti ryte, 7.45 val., šiuolaikiškoje Santa Justa geležinkelio stotyje. Sėdau į beveik tuščią vidutinės trukmės kelionės traukinį Renfe, kuris veža į Huelvą.
Renfe traukiniai, iš asmeninės patirties, pasižymi patogumu ir punktualumu. Atsilenkiau staliuką, pasijungiau kompiuterį, ryšį palaikiau per mobilųjį – belaidis internetas dažnai neveikia – ir dirbau vykdamas.
Pro langą slinko sausos kalvos, alyvmedžių sodai, balti kaimelių namai – peizažu kai kas priminė šiaurės Kaliforniją. Po mažiau nei dviejų valandų jau buvau Huelvos uostamiestyje.
Pirmasis sustojimas: Huelva
Huelvos traukinių ir autobusų stotyse nėra daiktų saugyklos, tad bagažą teko neštis su savimi. Miesto centras nuo stoties nutolęs vos dešimties minučių pėsčiomis. Čia pusryčiams paragavau tradicinių šokoladinių čiurosų. Tada, nuėjęs kiek toliau – apie 800 metrų – pasiekiau Muelle de Riotinto. Tai pagrindinis miesto objektas: įlankos vandens link kylantis platus, dviejų lygių XIX a. geležinis tiltas, iš kurio atsiveria vaizdai į miesto centrą ir druskos laukus priešingoje pusėje.
Pasidžiaugęs pasivaikščiojimu pakrante grįžau į beveik tuščią Huelvos centrą – visgi buvo sekmadienio rytas. Norėjau paragauti grilyje keptos sepijos, kuri čia labai mėgstama – vietiniai dėl to vadinami choqueros, nes mėgsta choco vadinamą kalmarą.
Deja, jūros gėrybių baro „Agmanir“, kurio rekomendavo, tą dieną neveikė. Galų gale užsukau į Bar Los Maestres, visai šalia autobusų stoties. Čia pirmą kartą paragavau populiaraus vietos produkto – vinho de laranja – tai saldus stiprintas vynas su karčiųjų apelsinų žievelėmis.
Portugalijos siena nuo Huelvos nutolusi apie 60 km į vakarus. Nors pasienio miestas Vila Real de Santo António turi geležinkelio stotį, traukinio linijos tarp šių miestų nėra. Šio etapo kelionę atlikau autobusu, vykusiu į Faro – didžiausią pietinės Portugalijos transporto mazgą.
Kelionė autobusu į Faro
Likę kiek daugiau nei pusantros valandos autobusu prasidėjo 13.50 val. iš centrinės Huelvos autobusų stoties. Važiuodamas pro apelsinų plantacijas, sausas kalvas ir šiltnamius, kirtome tiltu Guardiana upę ir taip tyliai atsidūrėme Portugalijos teritorijoje. Susirangiau ir vietoje darbo pasiklausiau tinklalaidės bei šiek tiek nusnūdau itin ankštoje erdvėje.
Atvykęs į Faro turėjau apie keturias laisvas valandas iki sekančio – paskutinio – traukinio. Jaučiausi išalkęs, tad išsikviečiau taksi ir nuvykau netoli centro vėlyviems pietums. O Tintol – žuvies ant grotelių švediškas stalas, kur taip pat patiekiami pietų Portugalijai būdingi garnyrai.
Papietavęs grįžau taksi atgal į Farą. Tiek autobuso, tiek geležinkelio stotyje nėra bagažo saugyklos, tad pirmą kartą išbandžiau programėlę Nannybag, kuri leidžia palikti bagažą netoliese esančiose vietose. Savo daiktus patikėjau drabužių parduotuvei šalia stoties ir išėjau nešinas tik būtiniausiais daiktais.
Istorinėje Faro dalyje yra sena siena, kuria galima užlipti ir pasižvalgyti į apylinkes. Tarp svarbesnių bažnyčių – Nossa Senhora do Carmo, garsėjanti koplyčia, ornamentuota vienuolių kaulais. Viduramžių miesto branduolys nedidelis, jaukus, malonu vaikščioti pėsčiomis.
Po kelių valandų klaidžiojimų kaitroje atsipūčiau vienoje iš keliose kavinių, išsirikiavusių palei dailią Faro prieplauką – klausydamiausi žvejų pokalbių ir stebėdamas sugrįžtančius laivus. Netoli kranto išsidėsčiusios penkios salos, pasiekiamos dažnais keltais; pasirodė, kad Faro vertėtų apsistoti ilgėliau.
Tačiau reikėjo skubėti į traukinį. 18.15 val. sėdau į Comboios de Portugal (CP) traukinį, vežusį į Lisaboną. Išvykome leidžiantis saulei: šviesai blėstant traukinys riedėjo per retais medžiais apaugusius Algarvės ir pietų Alentežu kalvynus. Šiame traukinyje taip pat galėjau įkrauti įrenginius ir dirbti, tad patiko šis keliaujančio biuro modelis.
Grįžimas namo
Daugiau nei trijų valandų kelionė baigėsi Lisabonos Entrecampos stotyje – jau beveik praėjus 15 valandų nuo išvykimo iš Sevilijos. Nors vėlavimų nebuvo visos kelionės metu, jaučiausi pavargęs. Išsikviečiau taksi ir pagaliau pasiekiau namus.
Praktinė informacija
Bilietai
Beveik visus bilietus įsigijau iš anksto per oficialias įmonių programėles: Renfe, CP ir FlixBus. Renfe traukinio bilietas kainavo 12,70 euro, CP – apie 26 eurus. Autobuso bilietas buvo arti 30 eurų, nors kelionė truko vos virš valandos, tačiau kitų variantų nebuvo.
Maistas ir gėrimai
Renfe ir CP tolimųjų maršrutų traukiniuose veikia restoranų vagonai, tačiau maisto pasirinkimas nedidelis – užkandžiai, paprasti sumuštiniai ir gėrimai. Norėdamas paragauti vietinių patiekalų, planavau valgyti pagrindiniuose persėdimo taškuose.
Infrastruktūra
Mažesnėse Ispanijos ir Portugalijos autobusų bei traukinių stotyse praktiškai nėra saugyklų bagažui, kas apsunkina tokią kelionę. Ateityje ir vėl rinkčiausi Nannybag ar panašias programėlių paslaugas.
Aistė Markevičiūtė
Kelionių aistruolė ir patyrusi kelionių tinklaraštininkė, kuri rašo apie įvairius kelionių aspektus: nuo apgyvendinimo ir maisto kultūros iki įdomiausių lankytinų vietų bei praktiškų kelionių patarimų. Ji dalinasi savo atradimais apie parkus, muziejus ir kitas pramogas, taip pat analizuoja skrydžių taisykles bei geriausius suvenyrų pasirinkimus. Aistė siekia įkvėpti kitus atrasti pasaulį per autentišką patirtį ir atsakingą keliavimą.
Komentarai