Straipsnio turinys
Ši gynybinė sistema, statyta daugybės karių įvairiais šalies istorijos laikotarpiais, šiandien yra įrašyta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą ir didžioji jos dalis išlikusi vaizdinguose, bet nestabiliuose griuvėsiuose. Tik nedidelės sienos atkarpos restauruotos ir pritaikytos lankytojams.
Didžiosios kinijos sienos raida
Išgarsėjusi visame pasaulyje, Didžioji siena sulaukė dėmesio XVI amžiuje, kai keliautojai pirmą kartą išplatino apie ją pasakojimus į vakarus. Dabar šis žmogaus sukurtas statinys dažnai neteisingai suprantamas – jis nėra vientisas barjeras, o daugybė fortifikacinių statinių, pastatytų įvairiais laikais. Sudėjus visas sienos dalis, matome šimtmečius trunkančią statybų, architektūrinių pokyčių ir kovų su klajoklių gentimis, tokiomis kaip Siungnu bei mongolai, istoriją.
Didžiosios sienos ilgis
Visų Didžiosios sienos šakų, atskirų atkarpų ir natūralių geografinių jungčių bendras ilgis siekia apie 21 200 kilometrų. Ji nusidriekia nuo Šanhaiguano iki tolimųjų Gansu ir Vidinės Mongolijos regionų, apimant net 15 šalies provincijų.
Iš rytų į vakarus siena apima 23 ilgumos laipsnius. Kai saulė nusileidžia prie rytinio sienos pakraščio ties Korėjos siena, praeina beveik dvi valandos, kol ji pasislepia vakaruose, kur siena jungiasi su senuoju šilko keliu link Centrinės Azijos.
Kaip siena buvo naudojama istorijoje?
Mingų epochoje sienos gynybai buvo skirta arti milijono karių (vidutiniškai apie 110 karių vienam kilometrui), kurie gyveno stebėjimo postuose ir greitai judėdavo tarp jų, esant pavojui. Pagrindiniai priešai buvo raiti ir lankais ginkluoti mongolų kariai, todėl kinai Didžiąją sieną pavertė efektyvia gynybos linija. Be to, siena veikė ne tik kaip karinis barjeras, bet ir kaip kariuomenės, arklių bei įrangos perkėlimo kelias. Signalinių bokštų sistema, perduodavusi žinias apie priešų judesius dūmais iš deginamo vilkų mėšlo, leisdavo laiku informuoti Pekiną. Tuo metu naudojami ginklai išsiskyrė inovatyvumu: nuo automatinio veikimo arbaletų bei patrankų iki ankstyvųjų sausumos minų prototipų.
Nepaisant išvystytos Mingų sienos gynybinių pajėgumų, mandžiūrams pavyko ją apeiti (sienos stiprumas priklausė nuo joje esančių sargybinių), užimti Pekiną ir įkurti Čingų dinastiją (1644–1912). Nors vėlesnėje epochoje buvo naudojamos kai kurios Mingų statytos atkarpos ir pastatyta naujų, žmonijos istorijoje didžiausias sienos plėtros etapas baigėsi – mūšiai buvo užmiršti, o griūvančios sienos atkarpos paliktos laiko malonei.
Didžioji siena šiandien
XIX amžiaus pabaigoje keliautojai iš Pekino vykdavo apie 60 kilometrų iki Didžiosios sienos, dažniausiai mulų tempiamomis neštuvėmis per dviejų dienų žygį. Jų tikslas buvo aukštas, sunkiai prieinamas tarpelis Jundu kalnuose – čia siena išlikusi itin įspūdingų matmenų, kas liudija jos strateginę reikšmę ginant sostinę ir derlingas žemes. 1909 m. buvo atidarytas pirmasis nacionalinis geležinkelio maršrutas, jungęs sostinę su siena, tačiau vizitai į Didžiąją sieną vėliau buvo ribojami dėl karo su Japonija ir Kinijos pilietinio karo įvykių.
Komunistinės Kinijos pradžioje Didžiosios sienos nesaugota – netoliese gyvenantys ūkininkai rinko plytas ir akmenis statybiniams poreikiams. Tačiau šeštojo dešimtmečio viduryje buvo nuspręsta imtis restauracijos darbų Badalingo atkarpoje – tai buvo pirmieji dideli sienos atkūrimo projektai nuo Mingų laikų. 1987 m. atlikta daugiau restauracijos, atgaivinant virš 8 kilometrų sienos bei 20 stebėjimo bokštų. Nuo tada Didžioji siena tapo patriotiniu simboliu ir šalies vizitine kortele: čia lankėsi ir žymūs užsienio valstybių vadovai, ir sumušė lankomumo rekordus tiek vietos, tiek užsienio turistų tarpe.
Šiuolaikinės išsaugojimo iniciatyvos
Didžiosios sienos priežiūra ir išsaugojimas yra didelis iššūkis. Valstybinė kultūros paveldo administracija rūpinasi sienos apsauga ir atnaujinimu. Recentiniai projektai apima griūvančių sienos ruožų stiprinimą bei senųjų bokštų atkūrimą naudojant autentiškas medžiagas – granitą, plytas. Didelę žalą daro oro sąlygos bei masinis turizmas, todėl išsaugojimo darbams taikomi tiek senoviniai, tiek modernūs metodai, bendradarbiaujama su vietos gamtosaugininkais ir mokslininkais. Taip pat naudojama nuotolinio stebėjimo technologija nuolatinei sienos būklės kontrolei – taip užtikrinama, kad paminklas išliktų ateities kartoms.
Patarimai vykstantiems prie Didžiosios kinijos sienos
Kurį ruožą pasirinkti?
Kiekviena Didžiosios sienos atkarpa suteikia unikalią patirtį. Pirma kartą lankytojams rekomenduojami Badalingo ir Mutianyu ruožai – jie lengvai pasiekiami iš Pekino, gerai restauruoti, turi pagrindinę infrastruktūrą ir netgi funikulierius palengvinančius įkopimą. Badalingas populiariausias, nes tai pirmoji visuomenei atverta atkarpa, o Mutianyu paprastai kiek ramesnė, iš jos atsiveria gražūs panoraminiai vaizdai. Nuotykių ir mažiau turistų ieškantiems verta rinktis tolimesnius, laukinius Jinshanlingo ar Simatai ruožus – jie puikiai tinka žygeiviams. Shanhaiguano pereiga, kur siena siekia jūrą, sujungia unikalią gamtą su ilga istorija.
Pateikiame kelias pagrindines vietas, kuriose galima pamatyti Didžiąją sieną, išdėstytas nuo rytų link vakarų:
- Shanhaiguan, Hebei
- Tianjin
- Pekinas
- Shanxi
- Zhenghongbao tarpeklio siena
- Déshèngbǎo
- Shaanxi
- Gansu
Kur pradėti kelionę?
Pradedant kelionę iš Pekino, patogiausia pasiekti Badalingo arba Mutianyu atkarpas. Badalingas nutolęs vos valanda greitaeigiu traukiniu ar autobusu, Mutianyu – kiek tolėliau, bet čia lankytojų būna mažiau. Tolimesni ruožai, tokie kaip Simatai ar Jiankou, dėl sudėtingo susisiekimo rekomenduojami tik su grupėmis.
Nors siena tęsiasi daugiau nei 21 000 kilometrų, dėl nemažos dalies sugriuvusių ar neprieinamų atkarpų viso ruožo apeiti neįmanoma. Tačiau kiekvienas gali tyrinėti tiek puikiai sutvarkytus turistinius ruožus, kaip Badalingas ar Mutianyu, tiek įveikti sudėtingesnius žygius Jinshanlinge ir Simatai. Priklausomai nuo fizinio pasirengimo, galimi tiek lengvi pasivaikščiojimai, tiek ilgesni ir sudėtingesni žygiai.
Ekskursijos ir žygiai
Gidų vedamos ekskursijos organizuojamos įvairiomis įmonėmis – pavyzdžiui, „Beijing Hikers“ ar „Wild Wall Experience“. Siūlomos tiek vienos dienos išvykos, tiek kelių dienų žygiai, kai kur galima netgi nakvoti stovykloje, norint pasitikti rytinį saulėtekį virš sienos.
Kada verta lankytis?
Patogiausias metas žygiams yra pavasaris ir ruduo, kai oras vėsus ir gaivus, o želdynai dar tvarkingi – po lietingojo sezono kai kuriose vietose augmenija gali apsunkinti judėjimą. Žiemą temperatūra smarkiai krenta, bet peizažas džiugina ramybe. Prieš žygį visada rekomenduojama pasidomėti konkrečios dienos orų prognoze.
Netoliese esantys kaimai
Norintiems artimiau susipažinti su vietos gyvenimu, verta apsilankyti aplinkiniuose kaimuose Gansu ar Vidinės Mongolijos regionuose – čia vis dar gyvos senosios tradicijos. Norėdami įgyti daugiau įžvalgų apie sieną ir jos istoriją, pasinaudokite vietinių gidų paslaugomis – taip paremti vietos bendruomenę ir dar praturtinti savo kelionę.
Apgyvendinimo pasirinkimai
Dauguma į Didžiąją sieną atvyksta vienos dienos išvykai, tačiau nakvojant galima pasigrožėti ir saulėtekiu, ir saulėlydžiu virš griovių. Viešbučių ir kitų apgyvendinimo galimybių rasite daugelyje pagrindinių ruožų Pekino regione. Kai kuriose dalyse (Jinshanling, Huanghuacheng „Lakeside“) įrengtos oficialios kempingo vietos. Nemažai apgyvendinimo įstaigų neveikia nuo lapkričio iki kovo, į tai atsižvelkite planuodami kelionę.
Maistas ir gėrimai
Geriau pasiimti savo užkandžių ir vandens – turistiniuose sienos ruožuose veikia greito maisto restoranėliai, tačiau atokesnėse atkarpose, kaip Jiankou, galima rasti tradicinių kaimo užeigų (农家院, Nóngjiāyuàn).
Ką įsidėti į kuprinę?
Žygiui būtini patvarūs žygio batai, sluoksniuojami drabužiai, apsauga nuo saulės, užkandžiai ir vanduo. Pravartu turėti nedidelį pirmosios pagalbos rinkinį, ypač ilgiau planuojant būti kelyje.
Fotografams vertėtų pasiimti plačiakampį objektyvą – ankstyvo ryto ar vėlyvos popietės šviesa geriausiai atskleidžia sienos didybę, be to, tuomet mažiau lankytojų. Jinshanling ruožas itin rekomenduojamas įspūdingoms saulėtekio ar saulėlydžio nuotraukoms.
Drono naudojimas Didžiojoje sienoje galimas tik laikantis griežtų taisyklių. Atstumas nuo žmonių turi būti ne mažesnis nei 30 metrų, ko dažnai neįmanoma pasiekti užimtuose ruožuose kaip Badalingas. Prieš skrendant būtina užregistruoti skraidyklę civilinės aviacijos administracijoje – DJI modeliai registruojami per programėlę, kiti – interneto svetainėje, su QR kodu. Pagrindinės taisyklės: dronas turi išlikti matymo lauke, negalima skristi aukščiau nei 120 metrų, būtina vengti minios ir urbanizuotų vietovių.
Kaip pasiekti sieną?
Didžiąją sieną galima pasiekti tiek automobiliu, tiek traukiniu. Oficialūs turistiniai autobusai važiuoja į Badalingą, Jinshanlingą ir Simatai, o Mutianyu aptarnauja privati autobusų linija. Iš Pekino šiaurinės stoties traukiniai važiuoja į Badalingą.
Norint aplankyti labiau nutolusias ir turistų mažiau lankomas atkarpas, kaip Jiankou ar Huanghuacheng, verta nuomotis automobilį su vairuotoju. Yra nemažai agentūrų, siūlančių transportą ir ekskursijas iš Pekino:
- Miles Meng automobilių paslauga: patikima anglų kalba kalbančių vairuotojų kompanija, siūlanti įvairius automobilius (kainas galima sužinoti jų svetainėje pagal maršrutą).
- Ponas Sun (孙先生, Sūn Xiānsheng; 136 5109 3753): kalba tik kiniškai, tačiau labai patikimas, jei reikia, padės rasti kitą vairuotoją. Kelionė prie sienos prasideda nuo maždaug 85 eurų.
- Travel CO: specializuotos ekskursijos ir transportas pagal individualius poreikius.
Jums gali būti naudinga
„Trailblazers“: kelionė per Kiniją aštuntajame dešimtmetyje Kaip pamatyti pandas Kinijoje Naujoji Kinijos horizontali apžvalgos aikštelė atverta visuomenei
Aistė Markevičiūtė
Kelionių aistruolė ir patyrusi kelionių tinklaraštininkė, kuri rašo apie įvairius kelionių aspektus: nuo apgyvendinimo ir maisto kultūros iki įdomiausių lankytinų vietų bei praktiškų kelionių patarimų. Ji dalinasi savo atradimais apie parkus, muziejus ir kitas pramogas, taip pat analizuoja skrydžių taisykles bei geriausius suvenyrų pasirinkimus. Aistė siekia įkvėpti kitus atrasti pasaulį per autentišką patirtį ir atsakingą keliavimą.
Komentarai