Straipsnio turinys
  1. Centrinė Sevilijos dalis – pėsčiųjų rojus
  2. Dviračio nuoma – būdas pažinti tolesnes miesto zonas
  3. Metropolitenas ir Metrocentro tramvajus – kas kuo skiriasi?
  4. Automobilį palikite už miesto ir pasirinkite taksi
  5. Autobusu galima nuvykti į miesto pakraščius ir už Sevilijos ribų
  6. Pagrindines transporto jungtis aptarnauja EA oro uosto autobusas
  7. Transporto bilietų kortelės padės sutaupyti
  8. Sevilijos transportas pritaikytas riboto judumo keliautojams

Čia gausu akmenimis grįstų ir nuo automobilių srauto apsaugotų gatvelių, promenadų palei upę, parkų bei aikščių, tad orientuotis lengva net ir pirmą kartą atvykusiems. Jei nuotykis visgi nuves toliau nuo viešbučio, o pavargusios kojos prašys poilsio, visuomet yra ne viena patogi ir efektyvi viešojo transporto galimybė greitai sugrįžti į centrą.

Mieste patogu naudotis elektriniais paspirtukais, metro linija, tramvajumi ir dviračių nuomos tinklais. Kviečiame susipažinti su pagrindiniais būdais, kaip be vargo judėti po Seviliją.

Centrinė Sevilijos dalis – pėsčiųjų rojus

Apsvarstykite patogios avalynės įsigijimą, nes pagrindinė miesto dalis – tikras vingių ir siauros architektūros labirintas. Populiariausi rajonai, į kuriuos dažniausiai užsuka lankytojai – tai Barrio Santa Cruz, Centro, Triana, El Arenal, La Macarena ir Alameda de Hércules – idealiausia apžiūrėti einant pėsčiomis. Pavyzdžiui, kai kurios Santa Cruz rajono alėjos yra tokios siauros, kad pravaikyti galima tik po vieną žmogų.

Didžioji dalis ketvirto pagal dydį Ispanijos miesto centro gatvių taip pat siauros, kad didžiąja dalimi čia draudžiamas automobilių eismas (ant namų sienų regimos žymės įrodo, kad kai kurie vairuotojai bandė pravažiuoti, bet neužteko vietos). Viešojo transporto infrastruktūra šiose vietose apsiriboja tramvajumi ir nedideliu kiekiu autobusų maršrutų.

A riverside path split in two, with the cycle lane marked in green
Sevilijoje veikia patogi dviračių dalinimosi sistema su išskirtinėmis žalios spalvos takais. Getty Images

Dviračio nuoma – būdas pažinti tolesnes miesto zonas

Nors vaikščiojimas ypač tinka miesto centrui, bet alternatyva tapo Sevici viešojo dviračių dalinimosi sistema. Važinėti dviračiais paprasta – pakanka Sevici programėlės ir artimiausios bazinės stotelės iš daugiau nei šimto mieste. Dienos nuoma kainuoja vos apie 2,59 euro, o savaitei – apie 13,33 euro. Šios sumos galioja, jei važiavimai trunka po 30 minučių; ilgiau naudojantis taikomas papildomas mokestis. Dauguma pagrindinių Sevilijos gatvių turi specialius dviračių takus, pažymėtus žalia spalva. Ypač mėgstami maršrutai įrengti palei Gvadalkiviro upę ir link Isla Mágica pramogų zonos – per buvusią Expo ’92 teritoriją.

Jei minti pedalų nesinori, panašios bendros nuomos programos siūlo elektrinius dviračius (pvz., Lime), paspirtukus (tarp jų Voi) ir elektrinius motorolerius (YEGO). Pastarųjų nuoma kainuoja nuo 10 eurų už 30 minučių, o kaina apima šalmą ir draudimą. Svarbu atsiminti: dviračiais, paspirtukais ir motoroleriais draudžiama važinėtis pėsčiųjų zonose miesto centre.

Metropolitenas ir Metrocentro tramvajus – kas kuo skiriasi?

Viešojo transporto tinklas Sevilijoje puikiai sujungia miesto periferiją ir centrines zonas, tačiau skirtingų centrinių rajonų tarpusavio jungčių nėra daug. Vienintelė išimtis – greita ir efektyvi tramvajaus linija MetroCentro, turinti septynias stoteles maršrute nuo Plaza Nueva iki Avenida de la Constitución ir katedros. 2024 metais linija pratęsta iki Nervión – netoli Sevilla FC stadiono, o ateityje planuojama tęsti iki Sevilla-Santa Justa geležinkelio stoties. Tramvajus veikia nuo 6 valandos ryto iki 23:30 vakaro.

Šis tramvajus neturėtų būti painiojamas su moderniu Sevilijos metropolitenu, kuris 2010 metais atidarė vienintelę vakarų–pietryčių L1 liniją. Ji eina centrinės miesto dalies pietine dalimi su trimis stotimis miesto centre: Puerta Juarez (šalia Real Alcázar), Prado de San Sebastián (netoli Plaza de España) ir San Bernardo (šalia regioninių traukinių stoties). 2024 metais pradėta antrosios – šiaurės–pietų – linijos statyba; ją planuojama atidaryti 2030 metais. Metro važiuoja nuo 6:30 iki 23 val., penktadieniais ir šeštadieniais iki 2 valandos nakties.

Automobilį palikite už miesto ir pasirinkite taksi

Jei apsistojate bent kiek arčiau Sevilijos centro, automobilio kelionėms mieste greičiausiai neprireiks. Nors beveik visi svarbiausi rajonai pasiekiami nuosavu transportu, siaurų gatvių tinklas, gausybė pėsčiųjų ir sudėtinga vienpusio eismo sistema itin apsunkina vairavimą. Parkavimas centre praktiškai neįmanomas, o retai pasitaikančios vietos brangiai kainuoja. Dauguma viešbučių su svečių automobilių aikštelėmis įsikūrę miesto priemiesčiuose.

Vis dėlto atvykus į autobusų ar geležinkelio stotį, kai reikia pasiekti nakvynės vietą senamiesčio pėsčiųjų zonoje, patogiausia – taksi. Rinkitės baltus taksi su įstrižinėmis geltonomis juostomis arba naudokitės Uber programėle. Kelionė iš Sevilla-Santa Justa stoties iki Sevilijos universiteto kainuoja maždaug 10 eurų dienos metu. Vietos vairuotojai puikiai moka įveikti siauriausius posūkius ir greitai atsiduria net sudėtingiausiose Centro vietose.

A white taxi with a diaganol yellow stripe, and two red buses waiting at a signal
Vietos taksi vairuotojai lengvai įveikia siauromis istorinės dalies gatvelėmis, o autobusai kursuoja į Sevilijos priemiesčius. Shutterstock

Autobusu galima nuvykti į miesto pakraščius ir už Sevilijos ribų

Sevilijos autobusų tinklas sujungia įvairius priemiesčius bei aplinkinius miestelius su centrinės dalies paribiais. 32 maršruto autobusas stoja prie Sevilla-Santa Justa stoties ir keliauja iki Plaza Ponce de León (šalia Las Setas). Dauguma autobusų sustoja pagrindiniuose žieduose aplink Centro rajoną, pavyzdžiui, 1 ir 3 linijos eina atitinkamai rytuose ir vakaruose, o 5 maršrutas jungia Triana kvartalą su pietine Centro dalimi.

Kiti maršrutai, kuriuos valdo CTAS, pvz., M170 (A ir B), kas valandą kursuoja nuo Plaza de Armas autobusų stoties iki Itálica romėnų griuvėsių. Dauguma autobusų miestą aptarnauja nuo 6 ryto iki 23:30 vakaro.

Pagrindines transporto jungtis aptarnauja EA oro uosto autobusas

Dauguma turistų į Seviliją atvyksta arba per Santa Justa traukinių stotį, oro uostą, arba į Plaza de Armas autobusų stotį. EA oro uosto autobusas jungia visas šias vietas, pakeliui sustodamas prie Torre del Oro. Nesvarbu, ar tik atvažiuojate, ar jau išvykstate, tai ekonomiškas būdas patogiai nuvykti ar sugrįžti su bagažu. Pirmasis autobusas iš Plaza de Armas oro uosto link išvažiuoja 4:30 ryto, paskutinis važiuoja apie vidurnaktį. Iš oro uosto pirmasis išvyksta 5:20 ryto, paskutinis – 1 val. nakties. Piko metu nuo 8 iki 20 valandos autobusai važiuoja maždaug kas 15 minučių. Kelionė į vieną pusę kainuoja 4 eurus.

Transporto bilietų kortelės padės sutaupyti

Sevilijos viešasis transportas pasižymi prieinamomis kainomis. Vienkartiniai metro bilietai kainuoja nuo 1,35 iki 1,80 euro, priklausomai nuo nuvažiuoto atstumo. Juos galima nusipirkti bet kurioje stotyje esančiuose automatuose, o įlipus skenuojami prie vartų einant į vagoną ir išeinant iš jo.

Vienos krypties MetroCentro tramvajaus arba Tussam autobusų bilietas kainuoja 1,40 euro. Autobusuose bilietus galima įsigyti pas vairuotoją, tramvajuje – stotelės automatuose.

  • Tussam siūlo dvi neriboto naudojimo turistines korteles (Tarjeta turista): viena galioja vieną, kita – tris dienas (5 arba 10 eurų, plius 1,50 euro užstatą). Jos atsiperka, jei ketinate važiuoti daugiau nei porą kartų per dieną.
  • Turistinę kortelę įsigyti galima informaciniuose Tussam paviljonuose Prado San Sebastián, Plaza Ponce de León aikštėse arba adresu Avenida Andalucía 11.
  • Ilgiau apsistojantiems verta įsigyti pakartotinai papildomą Tarjeta multiviaje. Jos kaina – 1,50 euro, o pradinis papildymas – nuo 7 eurų; tuomet kelionė kainuos 0,69 euro už vieną važiavimą.

Sevilijos transportas pritaikytas riboto judumo keliautojams

Didžioji dalis miesto centro – plokščia ir pritaikyta žmonėms su judėjimo negalia, išskyrus akmenimis grįstas erdves šalia Katedros. Dauguma muziejų ir pagrindinių lankytinų objektų, tarp jų Real Alcázar su tam skirtu maršrutu, draugiški vežimėliams. Visi viešojo transporto autobusai, MetroCentro tramvajus ir metro visiškai pritaikyti keleiviams su negalia – įrengti liftai stotyse, specialios vietos ir prioritetinės sėdimos vietos.

Apie autorių

Kelionių rašytojas ir miesto kultūros stebėtojas, daug dėmesio skiriantis muziejams, parkams ir urbanistinėms pramogoms. Remiasi asmenine patirtimi, lėtomis kelionėmis ir kultūriniu kontekstu, vengdamas paviršutiniškų rekomendacijų.